Trước tình hình thị trường và nhiều khó khăn mà các hãng xe trong nước đang gặp phải, tôi xin đưa ra các giải pháp sau:

Mấu chốt của vấn đề nằm ở việc quản lý thuế tiêu thụ đặc biệt. Cao, đánh vào người mua xe từ rất sớm. Thay vì tính 100% khoản thuế này ngay lập tức, chúng ta có thể trả ngay cho người dân điều khoản trả góp hàng năm, để có thể thanh toán đồng thời điều khoản kiểm định xe và nộp thuế đường bộ hàng năm. Thời gian tính thuế có thể kéo dài từ 10 đến 20 năm, tùy theo tính toán cụ thể của đại lý. , Giúp kích thích thị trường ô tô phát triển. Trong giai đoạn này, các thể chế nhà nước sẽ không bị thất thu. Thậm chí, nếu nộp thuế tiêu thụ đặc biệt theo từng đợt, nhà nước có thể thu thêm tiền (do lãi suất chênh lệch). Ví dụ tùy mọi người lựa chọn, người trả một lần sẽ phải trả mức thấp hơn người trả góp trong vòng 20 năm. Hiện nay, người dân có thể mua ô tô trả góp nên không có lý do gì không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt.

Các loại thuế khác (như thuế giá trị gia tăng, lệ phí trước bạ …) luôn được tính như bình thường và không ảnh hưởng gì. Để tăng khả năng bảo vệ nhà sản xuất và thị trường trong nước không vi phạm các thỏa thuận quốc tế, chúng ta chỉ có thể áp dụng phương thức này đối với xe được sản xuất tại nước đó. Đối với xe nhập khẩu, người mua vẫn phải chịu 100% thuế tiêu thụ đặc biệt như bình thường. Khi đó, tất yếu người dân sẽ chọn xe gia đình thay vì mua xe nhập khẩu cùng phân khúc trên thị trường. Điều này sẽ giáng một đòn mạnh vào ô tô nhập khẩu được miễn thuế nhập khẩu.

Do đó, giải pháp sẽ mang lại lợi ích cho tất cả các bên, từ cơ quan thuế đến các nhà sản xuất ô tô trong nước và cả người tiêu dùng.

VũHoàngHải- — >> Bạn có đồng ý với những gợi ý trên không? Xuất bản tại đây. Các ý kiến ​​chưa chắc đã phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.