(Ý kiến ​​này không nhất thiết phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net.)

Về việc xe buýt ở Việt Nam không thể phát triển, độc giả của Khoa Dang tin rằng lý do chính là số lượng xe máy. Xe tư nhân quy mô lớn: “Lý do tại sao mọi người không đi xe buýt có thể được mô tả như sau:

– Có quá nhiều con hẻm nhỏ trên đường Việt Nam, từ các con hẻm đến nhà và nếu bạn muốn đi xe buýt nhiều người có thể phải đi bộ vài dặm để tìm điểm dừng xe buýt gần nhất Nếu khoảng cách đi bộ quá dài, nó quá đắt tiền để đi xe một chiếc xe máy đến trạm -. tương tự, để có được đến đích, nhiều người đôi khi phải mất vài Đi xe buýt trong một khoảng cách ngắn .

– Văn hóa phục vụ của tài xế và trợ lý rất bất lịch sự, đón khách như một người quá giang, thay vì phục vụ những người trả tiền .

– Xe buýt không phải là 24 giờ một ngày / 24 hoạt động, vì vậy đôi khi tôi muốn đến đây và trong cuộc họp buổi chiều, mua sắm và thăm bạn bè sẽ rất bất tiện, bởi vì nếu tôi quay lại quá muộn.

>> Làm thế nào “virus” xe máy phá hủy các thành phố Việt Nam — – Nói tóm lại, ở Việt Nam, mọi người chỉ sử dụng b khi điểm khởi hành và điểm đến của họ gần nhau. Các trạm và don don đi qua nhiều tuyến đường. Hoặc họ không có tiền để mua một chiếc xe máy. Do đó, số lượng hành khách trên xe buýt luôn luôn Nó đang giảm vì khi họ tiết kiệm đủ tiền để mua xe máy (chỉ vài triệu đến hàng chục triệu đồng), mọi người lập tức rời khỏi xe buýt.

Ở Việt Nam, việc phát triển phương tiện công cộng là vô cùng khó khăn. Cuộc đấu tranh để chọc giận người dân và đấu tranh vì sự tiến bộ của người dân đã trở thành thói quen xấu của người dân, bởi vì nếu họ không ăn cắp, họ sẽ không bao giờ bỏ cuộc. Điều này đã trở thành một vòng luẩn quẩn giao thông ở Việt Nam. “>” Khi tôi sử dụng xe buýt Sài Gòn một năm sau đó, tôi Sẽ nản lòng “-Những độc giả có cùng quan điểm nhấn mạnh giải pháp hạn chế xe máy tư nhân phát triển xe buýt và giao thông công cộng:

” Nếu tôi ở trong một vòng luẩn quẩn “, vì xe buýt không tốt, tôi lái xe máy, Sau đó vì có quá nhiều xe máy, xe buýt trở nên tồi tệ hơn và không thể phát triển. “Sau đó, một năm nữa, Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh vẫn sẽ bị tắc nghẽn và tắc nghẽn giao thông. Nó vẫn sẽ bị hỗn loạn. Xe máy nên bị cấm, và phí thành phố cho ô tô tư nhân rất cao. Xe buýt và xe lửa là phương tiện giao thông công cộng tiêu chuẩn ở các thành phố văn minh. Các quốc gia đang nhảy qua sân khấu xe máy. Thế giới bị khóa và chúng ta không còn cần phải tranh cãi nữa. – Mọi người phải hy sinh lợi ích của mình để khi hệ thống xe buýt và xe điện hoạt động bình thường và thuận tiện, họ có thể làm việc cùng nhau Ưu điểm. Xe máy bị cấm và xe buýt sẽ được tái sinh và phát triển. Tôi đề nghị chính quyền bắt đầu ngay lập tức “.

>> Chia sẻ bài viết của bạn trên trang” Ý kiến ​​”tại đây.