(Các bài viết đánh giá không nhất thiết phù hợp với quan điểm của VnExpress.net.)

Tokyo là một thành phố xinh đẹp và có chi phí sinh hoạt cao nhất Nhật Bản, mặc dù chắc chắn có thể bao gồm chi phí đi lại. Nhiều người lựa chọn phương tiện công cộng để tiết kiệm, nếu sử dụng xe đạp và các phương tiện công cộng thì trung bình mỗi tháng chi phí cho một người khoảng 10.000 yên (hơn 2,1 triệu đồng).

Ở đây, mạng lưới đường sắt đóng một vai trò quan trọng trong loại hình giao thông công cộng. Gần một nửa số người sử dụng tàu hỏa làm phương tiện di chuyển chính. Số còn lại sử dụng xe đạp, xe buýt và ô tô cá nhân. Trong số 48% số người sử dụng mạng lưới đường sắt công cộng, một nửa sử dụng tàu điện ngầm cực kỳ hiện đại.

Hệ thống tàu điện ngầm rất đông đúc vào giờ cao điểm. Mọi người chen chúc trên các chuyến tàu, gọi chúng là những chuyến tàu “bánh mì kẹp”. Nhà ga phải có một nhân viên riêng gọi là “oshiya” để có thể lấp đầy hành khách trên tàu.

Mỗi chiếc xe giống như một chiếc hộp đầy ắp người. Nhiều bức ảnh đã ghi lại một cảnh tượng khủng khiếp, trong đó nhiều người được chống đỡ chặt với hai má rũ xuống và áp sát vào kính. Bất chấp sự tra tấn này, họ vẫn chọn phương tiện công cộng để đi làm hàng ngày. Tôi chưa bao giờ thấy bất kỳ lời phàn nàn và yêu cầu trực tuyến nào của người Nhật đối với ô tô riêng để tránh bị lái.

Ở nước ta, hệ thống tàu điện ngầm đô thị đã chậm hàng chục năm nên vẫn chưa hoàn thiện. Thảo luận. Phương tiện giao thông công cộng khả dĩ nhất là xe buýt, nhưng khi nhắc đến nó, nhiều người đã phàn nàn, làm hỏng và bị từ chối với những lý do rất ích kỷ: “Đi xe buýt thì phải mất một quãng đường dài”, “Xe buýt phải tốt lắm. Đông đúc, mệt quá “,” “Phải hủy xe công cộng vì chiếm hết làn xe máy” … dù dài hay ngắn, nếu sợ bị đập phá thì sao mà không thử đến đó sớm chứ, giờ cao điểm đông lắm. , Không có gì phải phàn nàn?

Thật khập khiễng khi biết so sánh giữa hệ thống tàu điện ngầm cực kỳ hiện đại ở Nhật Bản và hệ thống xe buýt ở Việt Nam, nhưng tôi muốn biết khi chúng ta thiếu tinh thần xây dựng và chỉ đóng góp ý kiến. Làm việc chăm chỉ và từ chối. Từ khi nào sở thích cá nhân của mọi người trong việc đi xe máy nhanh chóng, dễ dàng chiếm lấy và dường như làm xói mòn những giá trị cộng đồng này? Nóng nảy, móc túi … đây là câu chuyện của nhiều năm. Những năm gần đây, ngành xe buýt dần Đã thiết lập một hình ảnh văn minh hơn: xe mới hơn, mùi thơm tinh tế hơn, vận hành, máy lạnh chạy phà, tiếp viên ít cau có hơn, nhưng không ai để ý và khen ngợi, khi có ý kiến ​​kêu gọi mọi người từ bỏ ô tô cá nhân và đi xe buýt Trong năm qua, những người này có dậy sớm, đi bộ và đi xe buýt đến trường hay đi làm không?

Hệ thống giao thông công cộng của chúng ta đã xa rời nước ngoài hàng chục năm. Ngoài ra, đất nước bước vào thời kỳ phát triển nóng, lượng người nhập cư vào thành phố gây áp lực rất lớn lên hạ tầng giao thông, hàng năm có hàng nghìn người đổ về TP.HCM và Hà Nội để học tập và sinh sống. Xe máy thì không còn đường đi, cơ quan quản lý cũng đang nỗ lực triển khai, xây dựng các dự án để giải quyết áp lực cố hữu trong giao thông như kẹt xe, kẹt xe, nhưng quan trọng nhất là việc này rất cần sự thấu hiểu và hy sinh của người dân. Có. Chỉ cần giải quyết vấn đề.

>> >> Chia sẻ bài viết của bạn trên trang “Bình luận” tại đây.

Anh Minh